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热压罐成型工艺流程简述

热压罐成型是将碳纤维复合材料用真空袋密封在模具上,置于热压罐中,在真空(或非真空)状态下,经过加温，加压，.保温，降温和卸压过程,使其成为所需要求的***复合材料及其构件的成型方法之一,用热压罐成型的复合材料构件多应用于航空航天领域等的主承力和次承力结构。该成型工艺模具简单，制件密实、尺寸公差小，空隙率低，但是该方法能耗大、辅助材料多,成本高。

热压罐成型平板复合材料固化制度的制定是真空热压罐成型工艺的关键,热压罐工艺多用于树脂浸满平面织物复合材料制件的成型，由于树脂浸渍平面织物可以采用溶剂法去和热熔法来实现。因此这种工艺方法可以满足高粘度树脂基复合材料的成型,但是对于立体织物增强树脂基复合材料成型而言,热压罐工艺方法由于树脂浸渍的问题而不能实施。

热压罐工艺制造碳纤维雷达罩

以色列 Kanfit有限公司已经完成了针对飞行平台wei星通信应用的, 一款3米长的雷达天线的原型。该原型采用石英纤维环氧树脂预浸料在热压罐中制造。交付给客户之前在Kanf的内部实验室进行机械和物理试验。从设计到模型和工具再到原型, 雷达罩是一项复杂的工程,需要解决影响天线罩的物理、机械和电气性能的多个问题, 目前天线罩原型件正在进行后的测试,完成后,预计将在第四季度开始批量生产,。Kanfit是一家航空航天和yi药设备领域,金属及复合材料主承力和小部件制造商。

Kanfit近加速热压罐和3D增材制造工艺开发,目前还正在开发其他技术,包括自动维铺放(AFP)和机器人缠绕技术等。

?复合材料应用于桥梁的优势——山东中航泰达

复合材料应用于桥梁的优势

复合材料桥梁的优势一是重量轻，只有同等承载和规模的混凝土桥梁的约5% ，钢结构桥梁的1/5～1/10。带来较大的成本支出变化，一是运输成本，现代桥梁都是在工厂制造，重量轻减少运输费用支出。二是建造使用的施工机械数量可以减少，施工时间缩短，费用支出降低。三是基础建设要求降低，据国外研究统计，桥梁的基础建设费用约占总建设费用的50%，由重量减轻带来的基础建设费用降低非常可观。因此复合材料桥梁工厂制造费用虽然提高，但总体建设费用持平甚至降低。